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新动力汽车的海浪皇冠博彩，在冲击传统汽车行业的同期，也正在加快汽车和手机两个行业的会通。

9月21日，蔚来手机被崇拜推出。蔚来首创东谈主、董事长李斌称，蔚来作念手机不为盈利，只是因为蔚来用户需要一款与蔚来汽车无缝集中的手机，让蔚来的汽车产物更好用。在接受媒体采访时，李斌示意，我方深信蔚来手机是“全全国第一款真简直正为车联想的手机”。

一位汽车从业者曾对钛媒体App示意，新动力汽车时期下，发动机和变速器隐藏后，汽车用户能感知到的驾驶体验差距，很猛流程会取决于车机功能的丰富流程和东谈主机交互的透露流程。这种差距虽不像座椅是真皮如故仿皮那么界定显著，但更能打动东谈主心。

这也意味着，造车成为了用户体验的比拼，亦然蔚来作念手机的中枢原因。

无特有偶的是，念念要从头界说汽车除了新造车势力，手机行业也合计——这是他们争取下一个末端经营进口的契机场合。小米，便是这其中的典型代表。小米首创东谈主雷军合计造车是“小米历史上最要紧的决定”，中意“压上我东谈主生扫数积存的战绩和声誉，为小米汽车而战。”

于是，当小米和蔚来为了升迁汽车用户的车机交互体验，同期涉足对方边界时，问题也随之而来——蔚来手机和小米汽车，到底谁比谁更能劝服阛阓？

顶配车钥匙，有无必要

单纯从手机产物的角度看，蔚来手机只可算是一个平平无奇的产物。

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中枢参数上，蔚来手机搭载了高通骁龙 8 Gen2 SoC，最大存储容量为16GB+1TB，6.81 英寸的手机屏幕赞助 120Hz 刷新率。同期，整机赞助 IP68 防尘抗水，赞助 66W 有线快充和 50W 无线快充的，电板容量为5200mAh。

与国产手机厂商比拟，蔚来手机该有的主流设置算是齐有了。然而，要论替代华为、苹果、Ov等手机产物，蔚来手机也莫得更多劝服用户的原理。虽然，李斌也坦言，蔚来手机作念不到遥遥超过，但很好用。

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看成一部为蔚来汽车而生的产物，蔚来手机的“好用”主要体现时手机与蔚来汽车的互联互通上。

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比如，蔚来手机配备了UWB超宽带时刻，可全齐取代车钥匙，且赞助48小时内无电解锁；机身左侧有一颗NIO Link车控键，不错快速查抄车辆现象、停靠位置，节略完成车辆解锁落锁，落窗升窗，后备箱开启，空调而已调理等，即便在手机无网情况下也可终了解锁、开启后备箱、闪灯鸣笛、车辆召唤、遥控停车等功能。

粗陋来讲，为了让蔚来汽车的车机交互更顺畅，蔚来为用户定制了一个顶配的汽车钥匙。此外，这款顶配车钥匙，还承载着蔚来构建我方多末端会通生态的愿望。

李斌在接受媒体采访时曾示意，要是到2025年，苹果公司真发布了一款车型，而蔚来的用户中有60%或更多的东谈主使用苹果手机，那么蔚来就全齐莫得提神智商，是以必须入辖下手作念一些准备。

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然而，这款顶配的汽车钥匙，有几许车主中意买单仍有诸多疑问。

最初，看成普通使用机型，蔚来手机并莫得带来任何比其他品牌旗舰机型，更翻新和更极新的使用体验。其次，要是只是为了体验用手机赶走更多车机功能，用户有无必要随身佩带两部手机。临了，一款起售价6499元的汽车钥匙，是否值得购买？

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小米汽车，仍在不雅望

与蔚来造手机比拟，小米造汽车则衔接了阛阓更大的热心度。

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看成手机厂商，小米在车机交互上具有着自然上风，小米汽车的电子架构、车载OS不错更顺畅集中办机末端。为了让汽车生态和手机生态链更猛流程上的拉通，雷军致使拒却了扫数的投资机构，接纳全资格式造车，以此全盘掌持小米汽车的产物联想旅途。

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一位不具名的车企高层曾对钛媒体App称，华为、小米是最有可能给汽车行业带来改换的两家公司，因为他们齐有各自庞大的品牌和用户基础。异日的用户一定是多末端的、全场景的、千里浸式无缝体验的。“就像现时苹果，你买了iPhone，你要买iPad、MacBook，这个体验细则是最佳的。扫数末端厂商齐会但愿大家用我方的末端，”

该东谈主士合计，异日中国五大新动力车企一定会有小米的位置。但在此前，小米需要处罚许多汽车公司要处罚的问题，比如车身、制造、安全、工业联想、造型。

而事实上，小米第一款车的告成与否还尚未知，但这款车关于小米能否拿到“前五”的门票不错说是一场决赛。其一，是窗口期正在收窄；其二，是手机阛阓一经处于下行通谈。

华为余承东曾经建议，电动汽车对燃油车的替代会重叠智高手机对功能机的替代，许多巨头会倒下，2025年可能便是分水岭，窗口期唯有两三年。“要是充公拢，将来这个阛阓就跟你不要紧。”

阛阓竞争仍在不息，为了掌持更多的主动权，手机与汽车的行业重合度将变得越来越大。

HK416采用5.56×45毫米口径，采用气动式短行程活塞操作原理，相比传统的直接封闭式气体操作系统，它更加可靠且能有效减少枪管内部污垢。它具有可拆卸式弹匣，容量为20发、30发或40发。该步枪的总重约为3.6千克（无弹匣和瞄准具），全长为805或890毫米（伸缩枪托状态），有效射程约为600米。

2022年7月，由祥瑞控股董事长李书福赶走的湖北星纪时期收购了魅族79.09%的股权，竖立星纪魅族集团。一年之后，星纪魅族集团长入领克汽车在上海举行发布会，发布第一代Flyme Auto车机系统，并搭载在领克08车型上。

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星纪魅族兼亿咖通董事长沈子瑜称，汽车公司强于机械、材料和工业联想，但手机的软件一定会比汽车公司的软件强许多，将手机上的东谈主机交互体验放到车机上是“降维打击”，因为用户每天在手机上花的时期是汽车的数倍，广泛的东谈主机交互、数据、愚弄、生态、体验齐在手机上。“莫得手机软件赋能的汽车厂商齐将徐徐掉队。”

是以，蔚来手机和小米汽车齐试图在新的边界，补全生态。只不外从姿态上，蔚来偏于被动退避，且动作生硬；小米则偏于垂危，但解围的窗口期一经所剩无几。（本文首发钛媒体App，作家 | 饶翔宇 剪辑 | 钟毅）