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抓续降本是造车的主旋律！

27日，有媒体报说念据，在上海浦东临港的特斯拉超等工场看到，这里分娩的特斯拉 （丨） 车型的后底板总成系统，如故得手接收一体化压铸技巧结束快速铸型。

据特斯拉上海有限公司结构与热料理系统司理崔海伦先容，在特斯拉 Model Y 一体压铸的后底板车型上，正本散件被安设集成为一个零件，分娩遵循取得大幅提高。比拟传统形态，车身系统节俭分量超 10%。另外，资本也有很是彰着的上风，收货于优化的结构盘算以及材料回收诈欺遵循，车的后底板总成系统接收一体压铸形态后，资本训斥了 40%。

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事实上，特斯拉的一体压铸车身技巧（gigacasting）有了冲破性施展，不错改造现存电动汽车分娩模式，匡助马斯克结束分娩资本减半的目的。

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现在，特斯拉研发了具有 6000-9000 吨夹紧压力的巨型压力机，一体压铸 Model Y 车型的前部和后部车架结构，训斥了分娩资本。

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知情东说念主士以为本次一体压铸车身技巧的冲破，不错将传统汽车分娩的简短 400 个零件，的确通盘复杂的电动汽车底部压铸成一个举座，构建出特斯拉新的技巧护城河。

报说念称特斯拉在部署这项一体压铸车身技巧之后，研发新车的时间不错镌汰到 18-24 个月，而现在汽车厂商建造新车时常需要 3-4 年时间。

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永恒来看，科技降本有望将Molde Y等车型拉入15万元造价区间，加上特斯拉自研自产电板上车之后，或将对中国电动车商场带来广博的打击。但需要防备的是，特斯拉的一体压铸供应商是国内企业，现在蔚来、小鹏、广汽埃安等车企，也在加快对这项技巧的应用。